வருடாந்திர Fast Tag Rs.3000 வரமா..? சாபமா..?
பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் உயர்ந்தாலும், இந்தியாவில் தனியார் வாகனங்களை வாங்குபவர்களின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. வாகன உரிமையாளர்கள் ஏற்கனவே ஜிஎஸ்டி, சாலை வரி மற்றும் வருமான வரியை செலுத்துகிறார்கள், ஆனால் அவர்கள் நெடுஞ்சாலைகளில் சுங்கக் கட்டணங்களையும் எதிர்கொள்கின்றனர்.
சுங்கச்சாவடிகளில் நீண்ட வரிசைகளைக் குறைக்க, சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஃபாஸ்டேக் முறை கட்டாயமாக்கப்பட்டது. ஆனால் ரொக்கமாக பணம் செலுத்த விரும்புவோர் இப்போது வழக்கமான கட்டணத்தை விட இரு மடங்கு அதிகமாக செலுத்த வேண்டும்.
ஆகஸ்ட் 15, 2025 அன்று, மத்திய அரசு ஒரு புதிய விருப்பத்தை அறிமுகப்படுத்தியது - ₹3,000 விலையில் ஃபாஸ்டேக் வருடாந்திர பாஸ். தனியார் கார்கள், ஜீப்புகள் மற்றும் வேன்களுக்கு (வணிக ரீதியாக அல்லாத) மட்டுமே பொருந்தும், இது மத்திய அரசு சுங்கச்சாவடிகளில் ஒரு வருடத்திற்கு வரம்பற்ற சுங்கக் கட்டணப் பயன்பாட்டை உறுதியளிக்கிறது.
முதல் நாளில், சுமார் 1.5 லட்சம் பேர் விண்ணப்பித்தனர், கிட்டத்தட்ட ₹45 கோடி வருவாய் ஈட்டினர். நாடு முழுவதும் 7 கோடி நான்கு சக்கர வாகனங்களுடன், தத்தெடுப்பு பரவலாக இருந்தால், அரசாங்கம் ஆண்டுதோறும் ₹21,000 கோடி வரை வசூலிக்கக்கூடும் என்று மதிப்பீடுகள் தெரிவிக்கின்றன.
தனியார் வாகனங்கள் வருடத்திற்கு 100க்கும் மேற்பட்ட சுங்கச்சாவடிகளைக் கடப்பது அரிது. ₹3,000 செலுத்துவது அடிக்கடி பயணிப்பவர்களில் ஒரு சிலருக்கு மட்டுமே பயனளிக்கும். மற்றவர்களுக்கு இது ஒரு இழப்பு,
நாம் ஏற்கனவே சாலை வரி செலுத்துவதால், இந்தியாவில் சுங்கச்சாவடிகள் இருக்கக்கூடாது என்பதுதான் சிறந்தது. புதிய பாஸ் அடிக்கடி நெடுஞ்சாலைகளைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும், மேலும் மத்திய சுங்கச்சாவடிகளில் மட்டுமே செல்லுபடியாகும். மாநில சுங்கச்சாவடிகள் இன்னும் தனித்தனியாக செலுத்தப்பட வேண்டும், இது அதன் மதிப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. குறைவான மக்கள் அதைப் பயன்படுத்தினால், அரசாங்கத்திற்கு அதிக லாபம் கிடைக்கும்.
சென்னைக்கும் மதுரைக்கும் இடையிலான 456 கி.மீ நீளமுள்ள எட்டு சுங்கச்சாவடிகளைக் கவனியுங்கள் .
ஒரு வழிப் பயணம்: ~₹745
சுற்றுப்பயணம்: ~₹1,105
மூன்று சுற்று பயணங்கள்: ~₹3,315
இங்கு, ஒரு ஓட்டுநர் ஏற்கனவே மூன்று பயணங்களுக்குள் ₹3,000 வருடாந்திர பாஸை விட அதிகமாகச் செலவிடுவார் . வழக்கமான பயணத்தால், சேமிப்பு பெருகும்.
ஆனால் தீபாவளி அல்லது பொங்கல் போன்ற பண்டிகைகளின் போது மட்டுமே நீண்ட தூரம் வாகனம் ஓட்டுபவர்களுக்கு , இந்த பாஸ் சிறிய பலனையே அளிக்கிறது.
மிகப்பெரிய சேமிப்பு (குறிப்பாக வாரந்தோறும் பல சுங்கச்சாவடிகளைக் கடப்பவர்கள்).
இந்தியாவின் சுங்க வரி வருவாய் ஆண்டுக்கு ₹12,000 கோடியிலிருந்து ₹50,000 கோடியாக உயர்ந்துள்ளது , விரைவில் ₹1 லட்சம் கோடியைத் தாண்டும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது . புதிய ஃபாஸ்டேக் வருடாந்திர பாஸ் இந்த விரிவாக்கத்தில் மற்றொரு படியாகத் தெரிகிறது.
அடிக்கடி பயணிப்பவர்களுக்கு இது உண்மையான நன்மைகளை வழங்கினாலும் , அடிப்படை கவலைகளை நிவர்த்தி செய்யாமல் அரசாங்கத்திற்கு நிலையான வருவாயைப் பெறுவதே இதன் முக்கிய நோக்கம் என்று விமர்சகர்கள் வாதிடுகின்றனர்.
அடிக்கடி நெடுஞ்சாலைகளில் பயணம் செய்பவர்களுக்கு ₹3,000 மதிப்புள்ள வருடாந்திர ஃபாஸ்டேக் பாஸ் ஒரு சிறந்த தேர்வாக இருக்கலாம் . ஆனால் அவ்வப்போது பயன்படுத்துபவர்களுக்கு, இது உண்மையான சேமிப்பை விட அரசாங்கத்தின் ஜாக்பாட் போன்றது .
அரசாங்கம் சுங்கச்சாவடி வசதிகளை மேம்படுத்தி கட்டணங்களை சீரமைக்கும் வரை, இந்தத் திட்டம் ஒரு கலவையான தொகுப்பாகவே இருக்கும் - ஒரு சிலருக்கு நன்மை, ஆனால் பலருக்கு ஒரு சுமை என்று சொன்னாலும் சொந்த வாகனம் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு இது மிகப்பெரிய வரப்பிரசாதம் தான்..!
